Problème de percussion - CZ 455

Ah oui, c'est curieux...

Cela peut aussi venir du ressort du percuteur, trop faible, usé etc...

Tu as tiré combien de coups avec ?

parfois trop d'huile ou de graisse freine le percuteur

Salut voudeusse !
Ben côté nombre de coups, c'est quand même pas excessif je pense. Depuis Janvier que j'ai mémère, j'ai dû tirer environ 3000 cartouches.
Côté lubrification, c'est vrai que juste avant mon tir d'hier, j'avais bien huilé (et laissé égouter) l'intérieur de la culasse à la "3 en 1".
Vous pensez que cette huile, vraiment très fluide, pourrait gêner la course du percuteur ?

Tu as une photo de l'étui percuté ? Cela renseigne bien la force de percussion.

Michel-Pierre a écrit:Petite précision : Après chaque séance de tir, je "libère" le percuteur selon la méthode habituelle (manœuvrer d'un quart de tour le levier de culasse, en bloquant le corps de culasse).
Ceci évite que le ressort de percuteur soit compressé inutilement durant le stockage de l'arme.

Ah oui, c'est justement la question que je me posais, donc ça ne viendrais pas non plus de l'usure du ressors.
Donc oui la piste la plus probable serait celle de l'huile.

Faudrait que tu refasse des essais voir si le problème est résolu avec un simple nettoyage ou si ça ne vient as de là

Euréka !!! Tu avais raison Bertouille.  
C'est bien le huilage de l'intérieur de culasse qui est à l'origine du souci.
Pour la lubrification suivie du blèm' j'avais utilisé de la "3 en 1" spéciale pignon et chaîne.
C'est vrai qu'elle paraissait un peu moins fluide que la WD40 mais bon... "un peu d'huile n'a jamais fait de mal"... vu qu'il y en a qui mettent même de la graisse...
Que nenni ! Hier donc j'ai re-démonté le truc et, après nettoyage à l'essence, j'ai mis cette fois un peu WD 40.
Cet après-midi, ni tenant plus, re 50 kms vers le stand et là, The Panard !
Aucun incident. Une boîte grillée et RAS.
DONC, faire gaffe à l'épaisseur de l'huile ou, tout simplement... en mettre juste un film !... Ca a toujours été mon côté "Monsieur +" 

Content que ça soit résolu !

De la spéciale pignon et chaine, c'est pas le top. Je m'explique, c'est huile/graisse sont très fluide à la sorti du contenant, ceci afin de bien pénétrer les rouleaux des chaines équipées de joint. (o-ring X-ring peu importe)

Ensuite elles s'épaississent et deviennent collantes afin de résister à la force centrifuge. Elles servent essentiellement pour les chaines de transmissions moto.

Donc ces lubrifiants sont à éviter pour nos culasses.

 

Bonsoir,

C'est une tres bonne nouvelle !
Nous nous verrons surement le week-end prochain...

Salut Foulques ! Je viens justement de parler de toi dans la rubrique Trombinoscope.
La, je suis en MP avec TITI pour problème informatique.
Je ne serai pas au stand Samedi prochain car boulot de terrassement à la maison.
A+ M-Pierre.